推特上，尉来海外分公司也给予了特斯拉最猛烈的回击，除了对官司本身表态之外，尉来海外分公司还宣布与宝马，福特两家公司合作，在欧洲乃至于北美地区成立开放的充电联盟生态。
在商业上向福特，通用等等北美车企提供优惠条件，如免费接入换电站等，换取其公开支持充电系统的兼容性，另外尉来还宣布与多家从事换电运营的知名第三方公司合作，推出“反特斯拉充电包”，兼容充电系统的同时，还无功率限制。
奔驰目前也有意加入这个商业联盟，另外在欧洲地区，在特斯拉超充站密集区域，还推出了针对性的降价政策，如首年充电免费活动等等，吸引特斯拉车主转投。
特斯拉敢在国内玩OTA禁止接入那套，在欧洲地区他们可不敢这么大胆，苹果，微软等公司也没少被罚。
除了这些之外，尉来海外分公司的负责人于利国还积极游说欧盟将特斯拉超充排除在补贴名单之外，理由也无非就是不放开全功率充电。
出身于体制内，当过大领导的于利国，对于如何与ZF机构打交道，有着非常娴熟的经验。
2003：从外贸开始 第1022章 三菱退出VS反垄断官司(完整版)精彩评论( 則)