“檀总还是气魄大啊，这时候敢做这样的决定。”
何小朋感慨了一声，尉来主动向其他车企开放自己的充电桩，提供充电服务，看似对尉来好处多多，但对于其他车企又何尝不是。
目前全球范围内，充电桩布局最多的就是特斯拉与尉来这两家车企，也只有这两家有能力开放自己的充电桩，相比起特斯拉的谨慎态度，尉来算是主动吃螃蟹了。
任何事情都是两面性的，尉来能得到好处，就肯定会有坏处。
要想开放，尉来首先要解决技术兼容性，非尉来车辆无法满功率充电会导致功率上的限制，另外还有协议的不兼容，就像是手机充电数据线一样，并不是一根数据线就能给所有的手机充电。
其实就是竞争壁垒削弱了差异化优势，尉来的自建超充网络是尉来的卖点之一，开放之后技术领先性就会被淡化，再者就是自身用户体验稀释与排队充电风险加剧。
2003：从外贸开始 第1021章 从车企到能源服务商(完整版)精彩评论( 則)