技术迭代的风险就更严重了，一个技术路线判断失误，可能导致整条生产线，甚至于整座工厂被淘汰，拿特斯拉今年压注的4680电池来说，其生产线单条成本就高达两亿美刀，失败了淘汰的就不只是一条生产线这么简单。
除了资金黑洞之外，在供应链，技术上的整合难度也是地狱级的，人才方面的要求极高，既要懂电池工艺又要懂AI算法的工程师，目前在全球范围内都不足万人。
另外还有就是政策方面的雷区，也有着非常大的风险，拿特斯拉柏林工厂来说，因为环保问题被法院叫停了11次之多，地缘ZZ也会影响着投资回报率。
还有补贴方面的博弈等等，都是导致大型车企不敢轻易投资超级工厂的原因所在，也只有马斯克这种狂人，在墨西哥都敢建超级工厂。
尉来目前也有自己真正意义上的超级工厂，那就是位于梅山岛的尉来汽车工厂，这里也是尉来的总部所在，走的是电池加整车自供体系。
梅山工厂是所有工厂当中自动化率最高的，采用机器人加自动化生产线，引进了从6000T到9000T级别不等的一体化压铸机，工厂屋顶采用的是太阳能屋顶，拥有完善的储能系统。
2003：从外贸开始 第1024章 超级工厂的产能计划(完整版)精彩评论( 則)