在超级工硬物的方面，檀锦程是比较认同特斯拉的，作为超级工厂模式的开创者，在产能这一块，特斯拉是值得学习的对象，大多数有意超级工厂的车企也喜欢从特斯拉那边挖人，今年在挖人方面，马斯克还跟何小朋闹得很是厉害。
超级工厂的核心是垂直整合，规模化效应，技术创新以及本地化的生产，其核心诉求无非就是通过规模化效应带动制造成本的降低以及快速交付。
用一句较为通俗浅显的话来形容，就是圈一大块地皮，在地皮上各种建工厂，从零部件到整车，这些环节里大部分的活儿都自己干了。
但是想要实现这个模式却是非常困难的，目前全世界范围内有这个实力建设超级工厂的企业，加起来也不超过十家。
建设超级工厂是汽车和电池业的巅峰挑战，首要挑战就是投资门槛高，相对于传统汽车工厂，超级工厂的建厂成本要高上五到十倍之多，其次就是现金流承压周期长，以及技术迭代的风险。
资金方面，特斯拉在美股，股价又持续上涨，融资便利，尉来虽然在A股，但融资能力也不弱，同时还有一个实力雄厚的大股东。
2003：从外贸开始 第1024章 超级工厂的产能计划(完整版)精彩评论( 則)