一个要求所有的数据加上解决方案都归于他们，一个可以谈定制化服务，如何选择还用得说吗？
而对于车企来说，菊花全功能一次性释放与尉来分阶段OTA的方式相比，也是后者盈利模式要更高一些，至于两者之间的好处也各有差异。
对于用户来说，菊花一次性释放功能的方式，能够让他们获得更好的体验，虽然贵了一些但实际成本相比起尉来分阶段的方式也高不到哪里去。
而尉来分阶段OTA的方式，对于车企的盈利要更加的有利一些，分阶段的OTA，可以为车企提供更为稳定的现金流，整个2021年，尉来预期对预装的车主进行12次推送更新。
二者在技术短板上也非常的明显，菊花的ADS痛点是对于高精地图的依赖，城市道路更新滞后，沪市部分路段数据已经过期三个月了，遇到压实线车辆时只会直接刹停，而尉来则会模仿人类绕行。
与车企合作的阻力也非常明显，虽然与多家国有车企合作，但广汽，长安等等毫不掩饰对于合作的担忧，数据不掌握在自己手中，车企就失去了灵魂，这是目前车企最害怕的。
2003：从外贸开始 第1018章 打蛇打七寸(完整版)精彩评论( 則)