特斯拉的品牌溢价不用多说，尉来在中高端方向以ET5，ES3，ES6，ES8，L1五款车型，纯电加上增程的模式，牢牢的守住了用户的心智。
BYD要冲击高端，还有很多要做，第二点则是在智能化方面的补课，这一点BYD已经在做了，船夫哥之前曾经表示BYD已经组织了千人的团队，加大在智能化方面的研发力度。
第三点与第四点，就是加速国际化以及技术路线的押注，在国际化方面，尉来已领先于国内一众车企一个身位。
论出口数量，尉来跟上汽，奇瑞，长城，长安等等主机厂商比不了，但是论出口的含金量，尉来是最高的，旗下的纯电车型能够跟特斯拉在欧洲地区拼销量，这个含金是任何一家国内车企都比不上的。
上汽出口量是最大的，但是他们主要出口的是MG品牌为主，这就相当于特斯拉在国内生产，卖往欧洲差不多，而奇瑞，长城以及长安等车企，出口的依旧是以低端燃油车为主。
尉来在六月份除了收购福特德国工厂的利好之外，还有一个大的利好就是尉来已经跟特斯拉一样，允许在欧洲进行碳积分的交易了。
2003：从外贸开始 第1006章 BYD VS尉来(完整版)精彩评论( 則)