在资本市场上，BYD目前的市盈率保持在40倍左右，市场对于BYD的预期较高，而一旦沦为“普通车企”，那么BYD的市盈率就必将会向广汽，上汽等传统车企靠拢，恢复到10到20倍左右的PE，融资能力下降。
在供应链优势方面，其能力也必将被削弱，成为像小米那样的依靠供应链而活着企业，利润率下滑。
行业研报，对BYD做了几个模板分析，当然这一切是建立在BYD无法打破尉来以及特斯拉在纯电领域的技术壁垒的前提下。
第一个模板就是燃油车时代的大众，虽然规模大，但是利润薄，这是BYD最好的模板之一。
第二个模板就是手机行业里的菊花，技术很强但是受限，退守细分市场，而第三个模板甚至给出了诺基亚，如同诺基亚一般赢在当下，输在未来。
而对于BYD的改变，分析报告当中也给出了四点要素，第一是高端化方面的突破，仅仅只依靠一款汉系列打开中高端市场显然还不够。
2003：从外贸开始 第1006章 BYD VS尉来(完整版)精彩评论( 則)