这一点檀锦程也没有瞎说，他虽然有前世对于新能源汽车的经历，但企业经营没有那么的简单，无论是像BYD，吉利还是长城这样的一线自主品牌，还是利帆与众肽这样的破产企业，在打交道的过程当中，檀锦程都充分吸收他们的成功经验，也分析他们的失败经验。
其实总结起来，无非就是质量与服务这两块儿，传统的自主品牌大多数其实在这方面做得不行，再者就是营销能力低下。
“你小子，嘴巴还是这么损，不过你说得也没有错，多看看对手是如何成功与失败的。”
“还有啊，一会儿结束之后咱们聊一聊。”
全面转型新能源汽车，对于BYD来说又是一场豪赌，除了每个月减的利润之外，2022年度迪子需要另外增加50亿元的投入用于改造生产线，压力巨大。
虽然补贴下降了，但BYD大部分的利润其实还是来自于新能源补贴，在资金方面BYD比尉来的压力要大得多。
2003：从外贸开始 第1026章 新势力绞杀局开始(完整版)精彩评论( 則)