尉来的燃油车销量虽然下滑，但70多万的销量依旧能让不少车企眼热，这可是砍掉了很多车型之后的销量，BYD玩跟新势力一样的套路，根本原因还是燃油车竞争力不足。
在新能源汽车爆发之前，BYD每年虽然也能卖出去四十多万辆的车子，但对于一家大型车型来说，这个销量根本就不够看，若不是有包括电子代工等等其他业务，仅仅依靠这些销量BYD真不一定能撑到新能源汽车的爆发。
“嘿嘿，有现成的热度为什么不蹭一下，还得恭喜叔您了，今年的销量上了一个台阶。”
特斯拉近期与尉来的纷争还没有结束，他们喊出的140万辆销量，对于尉来而言就是最好的靶子，两者的竞争可不仅仅只是在标准之争上，全球第一新能源车企的名头，无论是对于哪一家来说都是一个很好的融资噱头。
尉来141万辆的新能源年销量预期，就是明晃晃的表示要在2022年重新拿下全球第一新能源车企的名头。
“是啊，也算是苦尽甘来了。”
2003：从外贸开始 第1026章 新势力绞杀局开始(完整版)精彩评论( 則)