作为西南地区汽车产业的重要基地，传统汽车的重镇，山城历来都在国内汽车工业史上占据着非常重要的地位，也是各大车企布局产业链的重点。
目前有包括长安，BYD，尉来等等一线车企都在这里设有生产基地，尉来更是直接参与了山城当地车企利帆汽车的破产重组，接手了利帆汽车的部分资源。
也正如利帆的破产重组一样，虽然是汽车工业的重镇，但是山城本地的车企却都是命运多舛，包括利帆以及赛力斯在内，山城地区目前大致上有五大本地车企，从事包括乘用车以及商用车生产以及销售。
但无一例外的，在从传统汽车转型到新能源之际，山城本地的车企混得都不怎么样，要么直接破产，要么经营困难，其实这也是传统汽车生产基地的痛点。
不仅仅只是山城，包括江城，帝都以及羊城等等传统汽车重要生产基地都或多或少有这样的困扰，真要说转型做得好的传统重镇，大概也就深城与庐州最为突出了。
江城不必之说，除了路特斯之外，没有拿得出手的新能源品牌，帝都也是如此，小米汽车的诞生部分原因也是因为这个，而羊城同理，这些年广汽转型困难。
2003：从外贸开始 第1013章 山城行VS新利帆(完整版)精彩评论( 則)