BYD的股价表现难以匹配他全年59.38万辆的销量以及全球第三新能源企业的名头，更何况在2021年，BYD是少有的没有受到芯片供应波及的车企。
一定程度上，尉来，特斯拉以及一众新势力市值在当下泡沫明显，而BYD的市值则相对有些低估了，不过这跟BYD长期以来留给资本市场的印象也有关系。
尉来与特斯拉，是今年包括销量，营收以及股价表现都最为亮眼的两家车企，但身处A股的尉来在估值要远远落后于特斯拉，同样是万亿市值，一家是以人民币为单位，另一家则是以美刀为单位。
部分投资者甚至认为尉来在A股上市是一个错误，另外股价的高居不下，呼吁尉来在港股上市以及高送转的呼声也是越来越高。
对于这三点，檀锦程在股东电话会议上也有回应。
“自上市以来，在剔除分红以及增发等等因素之外，尉来股价的涨幅累计超过了22倍，若是按发行价计算，当初中签新股的用户保留至现在，每一签的收益超过了20万元。”
2003：从外贸开始 第1025章 目标？比特斯拉多一万辆！(完整版)精彩评论( 則)