在规模化销量增长，减少燃油车产能的第三季度，尉来的平均毛利率上升明显，上半年由于多款车型的开发，原材料成本等等因素，尉来的平均毛利率一度下降至18%左右。
而三季度，当一切好转，星途S01与星河P1带动起来的智能驾驶选装率，让尉来在毛利率上再次恢复到20%以上，平均毛利率达到了20.6%，综合毛利率更是高达21.1%。
旗下单款车型当中，毛利率最高的尉来L1的毛利率更是高达23.3%，是尉来的利润担当，增程式车型的毛利率之高，已经引起业内极大的关注。
菊花，零跑等等车企，都已经有增程式车型发布了，尤其是零跑，这家在市场上不起眼的新势力，目前的计划就搞一个小号的尉来L1，以更便宜的售价占领市场。
用消费者的调侃来说，这些小型车企差不多就是摸着L1过河了，当纯电技术没有优势，混合动力技术又没有竞争力的情况下，增程式车型对于中小型车企来说确实是一个最好的方案。
大嘴的能力是毋庸置疑的，与赛力斯的合作，从外观设计到最后的销售，可以说都是他一手操控的，当发现纯电智选车型在市场竞争当中没有优势之后，他能够迅速的改变策略，以最短的时间推出新的增程式车型。
2003：从外贸开始 第1019章 羊城车展的交锋(完整版)精彩评论( 則)