按照山城市制造业高质量发展十四五规划中，打造世界级摩托车产业集群的条款，其中就有强调山城摩托车企业数量占据全国的25%，但是产值仅仅只占18%。
25%的企业数量，仅仅只创造了18%的产值，散小弱是目前山城摩托车产业最大的问题所在。
“隆兴加上利帆合并之后，产能的集中度能够提升至35%左右，可以对标一下本田在他们本土的工厂模式。”
“合并之后对于两家企业的好处也是非常明显的，新的利帆能够聚集于新能源汽车产业，而隆兴在合并利帆摩托车业务之后，采购成本可以下降12%，在技术协同方面，隆兴的无极大排量发动机，能够与利帆的V缸专利形成互补，可以填补山城在400CC以上机型的空白。”
要想说服山城ZF，其实也挺简单的，无非就是从产业优势，就业以及GDP等等方面给出有说服力的数据。
山城目前的大领导是从浙省调过来的，与檀锦程也算是有些渊源，他的任期到明年结束，在任期结束之前能够有一次促进产业升级的机会，这可真是大大的惊喜。
2003：从外贸开始 第1014章 利帆的业务调整与停牌。(完整版)精彩评论( 則)