目前BYD唐EV上的三元锂电池，就有差不多10%的产能来自于宁得时代，BYD的目标是在2023年实现电池100%自供，如今以他们的产能或者说技术，还不足达到这个标准。
而尉来在电池采购补充用的是国轩高科的，理由也很简单，就是降成本，这部分产能补充主要用于知豆品牌上，今后知豆这个品牌仍然会有一部分的电池供应来自于友商，除非锦新的电池成本能够低于友商。
BYD有自己量产芯片，尉来有自己超额囤积的芯片，两家都有自己的电池产业，无论是在核心零部件供应还是产能方面，都有着自己的优势。
“产业链的危机，给尉来与BYD给我们带来了不小的机遇，让我们在A级车市场上有了很好的介入机会，今年我们把产能更多的放在星途，知豆以及销量较好的几款车型身上，这也给我们带来了很大的销量提升。”
尉来这么做的原因也很简单，想要成为主流车型，A级轿车市场是必争之地，要么就只能像新势力品牌一样局限于某个赛道之内，销量撑死了也就困在50万辆左右。
现如今有这种优势，又怎么可能不用上，在A级轿车市场上抢占用户心智，挤进新能源汽车百万辆量行业之内。
2003：从外贸开始 第1003章 “大尉来战略”(完整版)精彩评论( 則)