按照不完全统计，在二季度爆发的零部件荒，在全球范围内至少让各大车企累计减产300万辆，这300万辆当中，更多的聚集在新能源汽车身上。
包括大众，丰田，福特等等大型跨国车企，把更多的产能放在高利润的车型身上，削减低端产能。
“实际上这个短暂的供应链危机，对于我们这一些国产自主品牌来说，算是有利的一面。”
在公开访谈当中，檀锦程表达了自己的看法，任何事情都是有两面性，产业链供应的危机同样如此，跨国企业因为零部件供应的问题，削减低端车型。
这空出来的市场真空，就让给了国产自主品牌，BYD，尉来，吉利，长安，长城等等在今年的增速都十分明显，均超过了50%。
五菱宏光EV MINI整个上半年卖出去18万辆，登顶全球单款电动车销冠，利润确实有限，但至少是对于新能源汽车，尤其是纯电车型的普及起到了非常积极的作用。
2003：从外贸开始 第1003章 “大尉来战略”(完整版)精彩评论( 則)