这样话题度能够更加的纯粹一些，虽是1.6%的负增长，不过长城还是依旧稳如老狗，连续三年销量破百万也证明了长城的实力。
长城的销量数据基本与尉来差不多，这两家高度相似的企业唯一的区别就是在新能源汽车转型上的表现区分，布局更早的尉来汽车在新能源上的优异表现让长城新能源板块的业务有些不够看。
不过长城也不是没有亮点的，皮卡车市场30.6%的市场份额，地位无可撼动。
只不过扬子皮卡在有了山城产业基地之后，皮卡车方面的表现同样不差，5.1万辆的年销量，11.3%的市场份额，跟排名第三的日产仅仅只有1000辆的差距了。
这也是扬子皮卡连续第三年拿到皮卡市场排名第四的好成绩，10年之前在长风手里的扬子皮卡几乎已经退出市场，品牌知名度快要到无人问津的地步。
檀锦程花了十年的时间，让扬子皮卡重新被市场所熟知，也让这个品牌焕发出第二春，对地方经济起到了极大的促进作用。
2003：从外贸开始 第932章 “上市还是合并？朱培们的抉择。”(完整版)精彩评论( 則)