自主品牌常常被调侃为一条腿走路，就是只有某一款车型或者某一个系列能够热卖，这十年间的尉来也是如此，全程靠着悦驰系列在支撑这起这家汽车公司的销量。
奇瑞的QQ，BYD的F3，吉利的帝豪，长城的哈弗到到尉来的悦驰系列，还有其他一些自主品牌的某个热卖款，都是自主品牌的命根子。
一旦这些车型卖不动了，如这几年BYD的F3系列还有奇瑞的QQ系列，那车企将会长期陷入到销量困境当中，几年之前霸气无比的奇瑞与BYD都是如此，这几年之间销量长期在40万到50万辆区间挣扎。
在尉来汽车销量公布的带动之下，几日之内，各大车企也纷纷公布了2018年的销量成绩，全面爆发的吉利以超150万辆，20.3%增速的表现稳坐国产一哥位置。
而因为尉来两则新闻而备受关注的曾经国产一哥长城汽车的总销量则是比尉来少出1.8万辆，屈居第三的位置，算是正式证实了其被小老弟超越的传闻。
不过好在长城迅速跟进的公布销量，总算是把话题从王风英身上转移到与竞争对手尉来汽车这一年的对比之上，相比起销量的对比，长城显然更愿意看到这种产品本身上的对比。
2003：从外贸开始 第932章 “上市还是合并？朱培们的抉择。”(完整版)精彩评论( 則)