核心成本自然是三电与车身以及底盘，还有各种电子与智能化硬件，剩下的就是人工，运输以及研发等等分摊成本。
特斯拉的毛利率为18.9%，因此计算下来每辆车的制造成本约占售价的81%，而尉来在新能源汽车上的毛利润则要更高一些。
电池供应的优势，自研电机，芯片慢慢的应用上，加上国内人工的优势，尉来在新能源汽车整体上的毛利率是可以达到20%的，部分车型甚至可以达到25%。
目前全世界范围内毛利率最高的新能源车企就是尉来与BYD了，其次则是特斯拉，特斯拉能做到这点并不奇怪。
我们有我们的产业链优势，老美也有他们的科技优势，具体到ET5上面，目前毛利率计算下来实际跟毛豆3是差不多的。
原因无非是新车型的产线建造，研发等等投入非常之大，基于成本结构，ET5要卖到33万辆左右才能够实现盈利。
2003：从外贸开始 第917章 “是时候需要一些改变了”(完整版)精彩评论( 則)