另外一些全新的智驾体系也不支持一款八年前的车型进行OTA，硬件跟不上仅凭软件上的OTA是很难实现更好的智驾检验的，这一点是时代的限制，檀锦程虽然带着未来了解到的电车知识也无法解决。
实际上尉来现在的电车技术已经是断层式领先于国内企业了，媲美特斯拉甚至于略为领先的智能驾驶体验水平，在外观设计以及内饰等等看得见的上面做文章，在看不见的地方也不含糊。
这些都是尉来新能源汽车热卖的重要因素，否则按现在的市场体量，尉来ES以及L系列是没办法卖得那么好的。
当然，尉来手里掌握的技术肯定是不会一次性都放出来，这点相信所有的厂商都是如此。
由于是针对供应商以及经销商性质的大会，不是一次真正意义上的发布会，尉来ES3的亮相更像是一场预热，它真正的亮相是在三月初的日内瓦车展与四月份的沪市车展。
自从沪市分部正式投入使用之后，尉来已经逐渐把新车的发布放在了沪市车展上，一方面尉来这个品牌在江浙沪确实受欢迎，另一方面也是为了方便总部控制。
2003：从外贸开始 第913章 “与用户的十年之约”(完整版)精彩评论( 則)