除了在技术上突然降低油耗之外，大力发展新能源汽车是必须的。
这个所谓的双积分政策可不仅仅只是在国内市场才有的，像是包括欧洲在内的海外市场也是有的，这些年那帮子欧洲佬搞环保都快搞魔障了，还搞了个什麽禁售燃油车的时间计划，听起来就很抽象。
前世迪子梭哈新能源，可以说是双积分政策的最大收益者，前世他也曾经看过报导，按照特斯拉的营收占比（碳积分收入占3%），迪子仅仅在欧洲市场积分贡献的收入就差不多有10亿元，整体的积分收入可能介于30亿元至50亿元区间。
具体取决于政策执行力度和车企业合作进展。
当然，最重要的不是这几十亿元的收入，而是通过积分交易大大的强化了行业话语权，例如在关税谈判时，能够通过欧洲车企依赖积分救赎达到谈判的让度。
如今，作为全球新能源行业的龙头，在积分政策的加持之下，尉来同样能够通过积分政策加强行业的话语权。
2003：从外贸开始 第890章 车市黑马的行业话语权(完整版)精彩评论( 則)