自身产能有压力，供应链同样也压力，电池以及IGBT芯片的压力都非常的明显。
这一点哪怕是BYD也承受不住，BYD的电池产能不足，自供率仅仅只有70%，芯片方面也需要外购。
而原材料成本的暴涨，也是影响电池供应的原因所在，碳酸锂价格从年初的五万元每吨，飙升至20万元以上。
尉来有一些上游材料的供应，但企业与企业之间，肯定是要走正常程序的，尉来汽车的电池成本同样与其他企业一样飙升严重。
“在销量与利润之外，尉来选择了销量。”
资本市场，对于尉来三季度报非常关注，星河P1虽然没有星途S01那样的亮眼，但是销量对于一款还在产能爬坡阶段的车型，还是非常亮眼的。
2003：从外贸开始 第1016章 幸福的烦恼(完整版)精彩评论( 則)