哪怕是新能源汽车渗透率最低的北美市场，到处吹牛逼说不靠补贴过日的特斯拉，这些年都没少吃补贴，北美市场对于新能源汽车的补贴同样不低，联邦税收抵免，州级激励等等，加起来同样也是不少的。
以一辆毛豆3标准续航版为例，其3.99万美刀的售价，在加州平均能拿到2000至3000美刀左右的补贴，科罗拉多州最高有4000美刀的补贴，其他州差不多也在2000至2500美刀补贴之间。
部分州，如新泽西，德州等确实是没有补贴的，但是他们是免州销售税的，这部分的税率大致是在6%至7%之间，也是一个不小的数字。
还有部分州电力公司提供充电折扣与返现等等政策，加州PG&E公司就提供500美刀的返现，从用车成本上来说，也是非常具有竞争力的。
另外还有像是ZF提供的低息贷款等等，特斯拉可没少吃，马斯克敢吹这种牛逼，原因无非是他们在北美一家独大，没有任何的竞争对手。
特斯拉的优秀毋庸置疑，但是说没吃过补贴纯纯就是在扯淡，当年他们可是靠着低息贷款活下来的，之所以敢这么吹牛逼，无非是他们在北美市场没有任何的竞争对手。
2003：从外贸开始 第998章 收购？玩得有点大！（求月票）(完整版)精彩评论( 則)