市面上也曾出现过一辆宏光MINI EV的利润只有89元的传言,这显然是一种营销方式。
一辆汽车的实际销售利润不是这么算的,宏光表现的利润确实是微利,但是其还存在着隐性收益。
作为一款占据着五菱销量70%的车型,第一个利润点就是新能源积分。
按照现行的双积分政策,每辆宏光MINI EV可产生约一个新能源正积分。
按照今年的积分交易价格,每一个积分价格约为3000元,宏光MINI EV全年单单积分这一块的收益就接近于四亿元。
另外,若是未生产宏光MINI EV,上汽通用五菱需要为2020年92.2万辆燃油车负积分支付约36亿元的罚款,通过积分抵扣,直接节省了巨额开支。
2003:从外贸开始 第987章 又来搞事了!(完整版)精彩评论( 則)