当然，与持续的芯片荒也有关系，大众几家工厂某些产线继续停产，德国市场销量上升，因芯片荒问题不得不将部分普通车型停工，优先供应保时捷旗下的车型，导致部分车型交付延迟或产量受限。
受影响的还有包括本田，戴姆勒等多家知名车企，本田在北美的工厂延长了停产时间，这也给尉来的出口车型留下了不错的销量口子。
囤芯片带来的优势，在年底全面爆发，檀锦程的心情也是很不错的。
芯片荒除了倒逼各大车企开启自研之路之外，还加速了行业的洗牌，在芯片荒之下，抗风险能力弱的车企生存将更加艰难，行业资源也开始向头部，供应链布局完善的车企倾斜，推动市场集中度提升。
未来能够生存下去的车企，一定是重视供应链安全与技术自主可控的企业，只有这样的车企才能够具备可持续发展的基础。
胡争楠被老板问得一愣一愣的：“雷总？雷总私下找我干什么？”
2003：从外贸开始 第986章 “优势在我”(完整版)精彩评论( 則)