同样是走全栈式自研的BYD，虽然销量方面不如尉来，但是整体技术实力可是比尉来强太多了，尤其是芯片方面，BYD几乎零影响，甚至还能赚上一笔。
BYD在2020年度新能源汽车的整体销量也接近于20万辆，销量占比方面已经占据了其整体销量的42%，是全世界范围内传统车企新能源渗透率最高的企业。
论转型，BYD比尉来要更加的彻底，王朝系列逐渐形成，又有新的海洋系列，爆发是迟早的事儿。
尉来看似风风光光的背后，实际上也是危机重重，高端车型要与特斯拉这头巨兽搏斗，而在增加销量的大众车型方面，尉来又基础薄弱。
目前尉来在大众车型方面的销量，还是依赖于悦驰汽车，以燃油车为主，新能源汽车方面20万元以下的销量市占率极低，有限的一些还是B端市场。
高端有特斯拉，中低端有BYD，还有奇瑞，吉利，长城等等，想要突围并没有那么的容易。
2003：从外贸开始 第989章 “檀老板狠起来连自己都打”(完整版)精彩评论( 則)