还是那句话，技术上是可以实现，但既然没有统一的国家标准，客户也没这个要求，又有几个厂商愿意费这个心思去研发呢？
整车企业有骗补的，动力电池这一块同样不缺骗补的。
“当然，不仅如此，我们还会推动相关国标的确立，我们要赚钱，但是不能赚黑心钱。”
檀锦程语气肯定，也毫不掩饰自己的野心。
按照尉来的内部数据，年销量30万辆可显著降低采购以及生产成本，同时还能摊薄研发费用，规模化之后的效应明显。
行业头部的话，一辆纯电车型是可以做到20%至30%之间的毛利率的，而占据着电车成本30%至60%的电池模块，其毛利润同样也是相当可观的。
2003：从外贸开始 第945章 檀老板的阳谋（求月票）(完整版)精彩评论( 則)