相比起尉来的转型，同样在转型当中的长城销量依旧高度依赖皮卡以及哈弗系列，这显然不是一个很好的信号。
另外，长城在轿车市场领域几乎没有任何作为，而之前同样在轿车市场领域同样无所作为的尉来，就表现得要好很多，ET5现在以月均2000辆以上的交付量，成功挤进B级轿车销量前20行列。
而这不过是ET5交付以来的第二个完整月，随着产能的爬坡，这款B级轿车还是非常具有潜力的。
仅仅只是这一点，尉来就比长城要更有潜力，这一点无论是销量还是市值上都体现得淋漓尽致，上半年自主品牌当中，吉利高歌猛进，冲到了销量的第四名。
而尉来，正式超越它的竞争对手，以42.27万辆的销量领先长城38.95万辆销量一个身位，排名第八。
市值方面，两家更是不能同日而言，至2018年六月份结束，长城市值接近850亿元，从三月份开始连续四个月下跌，整体跌幅超过了23%，而七月份的走势也并没有那么的好。
2003：从外贸开始 第922章 异变之下的准备(完整版)精彩评论( 則)