而我们在刚刚发布的2025仲国制造当中的要求是40%，一部分车型以及零部件的要求是25%，低于这两个数据不管你在哪里生产的就算是进口车。
这就是强势市场的牛逼之处，想要在我们这里赚钱，你就得用我们的工人以及零部件。
特斯拉在2018年国内建厂之后能够高速发展，也是依赖于我们强大的产业链，他们最高零部件国产化率达到了95%。
「虽然马来这边的要求低，但是为了成本考虑，还是得辛苦杨总多培养一些本土的供应商，这样的话将来不止是宝腾，东南亚还能成为我们另一个供应链体系。」
复兴宝腾是一个长久的计划，在复兴的过程当中除了宝腾本身能够受益之外，最大的受益者还是尉来，一个品牌是足以支持一个产业链的。
宝腾的得兴顺利进行下去的话，尉来就能够在以马来为基础在东南亚拥有自己的汽车产业链，这对于尉来的全球化战略极为有利。
2003：从外贸开始 第865章 新年宝腾行(完整版)精彩评论( 則)