目前全国大大小小的车类生产企业高达3000多家，从事汽车整车的企业高达171家，另外计划今年再收回48家车企的生产资质。
以往拿着生产资质待价而沽的那些壳企业，从年初开始就在想尽办法卖资质了，不过也没人买，有些省份根本不具备造车的条件，买来资质也没什麽用。
前十要占到市场90%的份额，剩下的10%份额要100多家去分，这末位淘汰机制就是相当的残酷了。
尉来这两年确实是很风光，2012年度更是跟奇瑞，吉利，BYD长城一起被称之为自主五虎，但同样的压力也不小，整体销量还没有进入到前十行列呢。
往年像力帆，众肽这些车企不也风光得很嘛，不进步就只能是慢慢的被淘汰。
虽然被吹捧为自主五虎之一，但是自家人知道自家事，尉来的成功是通过选择一个『捷径』而来的，燃油车方面几乎就是模仿长城的运营思路。
2003：从外贸开始 第787章 忙里偷闲的夫妻生活(完整版)精彩评论( 則)