至于埃安S，补贴之后不到8万元的起售价，相对于ES6而言，便宜了很多，只不过推广的对象同样也不是普通消费者。
BYD有深城市ZF的支持，尉来同样有甬城的支持，埃安S在正式发布之前就已经跟甬城市ZF签订协议了，甬城市ZF向尉来订购2000辆埃安S，用于计程车的换代。
住建部对于城市计程车保有量曾有过一个指导性标准，大城市每万人不宜少于20辆，小城市不宜少于5辆。
甬城市也算是大城市了，按照这个标准，甬城市的城市计程车保有量得有个1.5万辆，未来随着人口的增加，保有量还得进一步上升。
不过没关系，参考后世短视频时代的营销方式，新车上市之时可以找一堆营销号，车评人，自媒体帐号拍各种各样的体验视频，多多少少也是能够吸引一些普通消费者的。
埃安S的定价以及外形，放在10几年之后就是难看的网约车，但是在现在而言，那也是比BYD F3 DM这一类的电车要漂亮很多的。
2003：从外贸开始 第750章 12城市体验中心计划(完整版)精彩评论( 則)