实际上是不好意思预测，哪怕是有政策的引导，但是很少有车企会放着现成的钱不赚去赌一个未来，整个2010年的新能源汽车产量也没有超过一万辆。
迪子口号喊得响亮，但在现实面前他们依旧还是大力发展燃油车这一块儿，要不然也不至于把经销商都逼反了。
F3这种躺着赚钱的项目不干，去推广新能源汽车？
不至于真的不至于，迪子破釜成舟的发展新能源，跟他们今年在燃油车市场栽的大跟头不无关系。
背锅侠夏冰已经确定在明年离职，整个经销商系统几乎要全部重建，没有几年的时间根本没办法恢复，与其等到几年之后被人吊打，倒不如开新号重来。
真正撑起新能源汽车利润的并非民用市场，而是计程车市场以及公共事业，一辆纯电大巴最高的补贴能达到100万呢。
2003：从外贸开始 第748章 创纪录的车展与新车发布会(完整版)精彩评论( 則)