在檀锦程看来，风骏5这款皮卡车虽然依旧是以实用性工具车为标准，但已经无限接近考虑到乘用体验了，对于皮卡车注重乘用体验方面提供了很多的灵感。
风骏5这款车型，上市之初檀锦程就让扬子皮卡的采购部门买了好几辆回来，高中低端的都买了，依旧是拆开了研究。
从1996年第一辆皮卡车下线，长城皮卡就一直保持着极大的优势，干长城肯定是干不过了，但是扬子皮卡作为一个老品牌，也是有着一些积累的。
凭藉着对于后世车型的理解，用长城皮卡的经验来逆向研发，扬子还是有机会跟其他一些像什麽五十铃，江铃之类的品牌碰一碰的。
说起来也是有些可惜，被长风收购之后两年多时间里，扬子这个品牌的推广力度就陷入到了停滞状态，如果不是檀锦程接手，可能用不了多久，这个品牌就将彻底消失在皮卡车的市场里。
两年的时间不推广，对于一个汽车品牌来说是致命的，也就是赶上了2009年这个好时候，不然真的是救不活，别看扬子皮卡今年卖得很好，那都是建立在给经销商非常大优惠空间的前提下。
2003：从外贸开始 第683章 「我都要！」(完整版)精彩评论( 則)