「有的，造车资质这东西很珍贵，但是也不珍贵，现在市面太多公司有了，不过要是公司破产的话造车资质就会被收回。」
到了2008年，拥有整车生产资质的厂商不再是什麽稀奇的事儿了，根据中汽协2007年的行业研报，单单叫得上名号的厂商就有至少50家，更不用说一些濒临破产的。
安哒尔那会儿之所以如此着急，且价格便宜的卖出，是因为他们实际上如果再不卖掉就会被收回资质，2004年的安哒尔实际上除了生产资质之外，已经一无所有了。
能卖一点就是一点，檀锦程选择拿安哒尔的汽车生产资质跟众肽合作，也是因为这玩意儿在他手里拿不了多久，拿得时间太长同样也要作废。
而当时众肽也急着要，双方就是一拍即合。
到了市场竞争越发激烈的2008年，像安哒尔这样濒临破产的车企就更多了，不过由于信息闭塞的原因，很多都不为人知，这年头地方ZF从来都没有什麽信息共享的思维。
2003：从外贸开始 第557章 给尉来汽车找个牌面(完整版)精彩评论( 則)