既然如此，为什么还要用低承重的滚动轴承，直接上滑动轴承了事，之前搞轻轨不也是因为负载上限的问题吗？既然已经可以接受部分的能耗损失，那还不如直接上手轨道列车，轨道直接上重轨，轨道间距往两米五整，运载量也直接上最高等级的高运载。
后世的的轨道因为历史积累原因，导致宽度定型，无法达成最为合理的模式轨道间距布局模式，进而导致轨道列车的设计宽度，以及运载宽度都受到了相应的限制。
更令人崩溃的在于，历史遗留太多，导致就算某个国家想要重新设计轨道宽度，也需要考虑世界上现有的轨道宽度，除非不进行国际运输，然而对于后世那种国际化而言的世界而言，根本不现实。
故而很多人都知道这样的设计很让人崩溃，并不是最为合理的布置，但是却没有其他的选择。
与之近似的还有长江的水运问题，大型舰船，也就万吨的大船就长江的径流量是可以进入的，然而导致大型舰船无法进入长江的原因，其实是桥，大桥的设计的时候，忽略了未来可能存在的大型舰船，然后一座座修起来之后……
到现在就算是认识到了问题，还是那句话，总不能将这些桥全部拆了吧，这可不是一点点小钱钱的，而且拆了还要重修，这也是问题，以至于就出现了，这种明明大家都知道问题所在，但只能假装不知道的事情，毕竟这已经属于历史遗留问题了。
神话版三国 第三千四百四十五章 利益很大的样子(完整版)精彩评论( 則)